新能源汽车的发展有助于雾霾治理和石油替代，但不是短中期选择，也无法解决日益严重的城市交通拥堵问题。发展城市轨道交通才是目前有效的、而且能满足多重社会发展目标的基础设施建设。
在中国典型的城市化、工业化进程背景下，我们具有经济快速发展的发展中大国所具有的产业结构和能源消费结构。重工业主要包括钢铁、水泥、建材、冶金、机械等，这都与基础设施建设高度关联。传统的基础建设为中国经济高速发展提供了基础，但也造成了资源和环境污染问题。中国进一步推进基础设施建设，应该是有效的、而且可以满足多重社会经济发展目标的。目前，中国经济发展有几个迫切需要解决的问题：一是城市交通拥堵问题，这严重影响了城市效率；二是汽车尾气排放问题，这是雾霾的最主要来源之一；三是石油对外依存问题，中国原油的进口对外依存度很高，继续呈现增加趋势，这不利于中国的能源安全；四是随着经济增长速度放缓，重工业与上游煤炭和电力产能过剩突出，造成了很大浪费。
城市轨道交通是目前急需的、而且能满足多重社会发展目标的基础设施建设。城市轨道交通将分散的出行方式集中化，可以提高城市运输量和速度，有效降低汽车使用频率。而且城市轨道交通耗用电力，可以减少石油的消费和尾气排放。良好的轨道交通还能缓解城市中心的多种压力。政府可以大力发展轨道交通相关设施，在解决交通拥堵和雾霾问题的同时，有效进行石油替代。其可行性在于除了城市交通，许多经济活动（如用餐、购物等）也在地下进行。由于地面物业价格很高，城市地下物业的回报比其他基础设施建设的机会更好。
城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮等运输方式，是城市公共交通系统的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）、安全舒适等特点，属于绿色环保交通体系，特别适用于大中城市。中国城市的规模和人口都在不断扩大，汽车行业进入了快速发展的时期，城市的交通问题也日益凸显。中国汽车市场产销量连续多年位居世界第一。由于基本上是国内市场，生产和销售都稳定增长，快速发展的汽车部门带来了巨大的石油消费量。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
沈阳地铁
沈阳地铁是指服务于中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通，其第一条地铁线路于年9月27日开通试运营，是全国第七座拥有地铁的城市。
截至年4月，沈阳地铁运营线路共有4条，分别为：1号线、2号线、9号线、10号线，均为地下线路，里程长度.06公里，共设车站92座。
截至年4月，沈阳地铁在建线路共有3条，分别为2号线南延、3号线、4号线，里程长度89公里，车站48座。
年，沈阳地铁地铁1、2和9号线运营里程达到.9万列公里，客运量.3万乘次。
沈阳地铁总体规划
年7月，沈阳地铁线网总体规划第三版修编完成，规划显示：沈阳地铁远景轨道线网由“四横、五纵、两L、两弦线”组成，中心城区内长千米。线网呈L放射形，核心区线网密集，外围区轴向放射。其中，四横：（东西方向）包括地铁1、3、5、7号线；五纵：（南北方向）2、4、6、8、12号线；两L：9、10号线；两弦线：11、13号线。除此之外，规划中还包括4条旅游专线和3条市域快线。
城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征
1．城市轨道交通是准公共产品
从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙的方式。
2．城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应
城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。
3．具有明显的规模经济特征
城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差，城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分，城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约，城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。
但是，城市轨道交通权益具有放大性，资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加，以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年，随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看，城市轨道交通资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。
沈阳地铁运营情况——运营线路
线路，起止站，车站（座），里程（千米），标色，编组，开通时间
沈阳地铁1号线，十三号街站，黎明广场站，22，27.8，红色，6节B型，.09.27；
沈阳地铁2号线，蒲田路站，全运路站，26，31.88，黄色，6节B型，.12.30；
沈阳地铁9号线，怒江公园站，建筑大学站，23，28.99，海之蓝，6节B型，.05.25；
沈阳地铁10号线，丁香湖站，张沙布站，21，27.21，草绿色，6节B型，.04.29。
沈阳地铁线路图沈阳地铁夏季运行时间
线路，起止站，首班车，末班车：
沈阳地铁1号线，十三号街站，05:30，23:00；
沈阳地铁1号线，黎明广场站，06:00，23:00；
沈阳地铁2号线，全运路站，05:30，23:00；
沈阳地铁2号线，蒲田路站，06:00，23:00；
沈阳地铁9号线，怒江公园站，05:30，23:00；
沈阳地铁9号线，建筑大学站，06:00，23:00；
沈阳地铁10号线，丁香湖站，05:30，23:00；
沈阳地铁10号线，张沙布站，05:30，23:00。
1、2、9、10号线各站4月29日至10月31日首末班车时间
沈阳地铁冬季运行时间
线路，起止站，首班车，末班车
沈阳地铁1号线，十三号街站，05:30，22:20
沈阳地铁1号线，黎明广场站，06:00，22:20
沈阳地铁2号线，全运路站，05:30，22:20
沈阳地铁2号线，蒲田路站，06:00，22:20
沈阳地铁9号线，怒江公园站，5:30，22:20
沈阳地铁9号线，建筑大学站，6:00，22:20
沈阳地铁10号线，丁香湖站，05:30，22:20
沈阳地铁1号线，张沙布站，05:30，22:20
沈阳地铁设备设施
沈阳地铁列车
沈阳地铁1号线列车主色调为红色，共有列车33列，列车编组号从至。沈阳地铁2号线列车主色调为黄色，共有列车31列，列车编组号从至。
沈阳地铁1号线和沈阳地铁2号线每列车均采用6节编组形式，两条线路均为B型车，总长米，宽度2.8米，高度3.8米，客室内净高2.1米，空车总重量为吨，列车座位数量为个，定员站立为每平米6人，共计人，超员站立为每平米8人，共计人。
沈阳地铁9号线列车采用不锈钢车体，6节编组，长度约米，最大宽度为2.8米，最高运行速度80公里/小时。每列车共设置个座位，定员载客为人，超员载客能力为人。
沈阳地铁10号线列车采用不锈钢车体，6节编组，长度约米，最大宽度为2.8米，最高运行速度80公里/小时。每列车共设置个座位，定员载客为人，超员载客能力为人。列车的外观设计、牵引动力配置，乘客信息系统均采用轨道交通行业最新技术，整车性能安全可靠，运行平稳舒适，设备智能环保。
沈阳地铁乘坐导引——导引标识
沈阳地铁进出站口
沈阳地铁车站入口处的站外均设置有灰黑色长方体立柱地徽，导引牌上方为沈阳地铁红色标识，下方设有一块综合信息牌载明该站名称、该站口为几号出入口等信息。
沈阳地铁票务指南
车票价格沈阳地铁票价实行里程分段计价票制：起步价为2元6公里，每增加1元，可继续乘坐4、4、7、7、10、10公里。即：0-6（含，以下类同）公里，票价2元；6-10公里，票价3元；10-14公里，票价4元；14-21公里，票价5元；21-28公里，票价6元；28公里以上，每增加10公里，增加1元。
从入站闸机读卡到出站闸机验卡的时限为分钟，超时须按所到达站的最高单程票价以所持票种优惠折扣率的数额交纳超时车费。
车票种类
沈阳地铁单程票1.单程票：为地铁公司发行的车票，适用于所有乘客，为薄型IC卡，是回收类轨道交通专用票，票面图案有沈阳福陵、沈阳昭陵、沈阳故宫三种。
2.盛京通普通消费卡：为沈阳盛京通有限公司发行的车票，适用于所有乘客，每张押金20元，乘坐地铁可享受9.5折优惠，为非记名卡，不挂失，不补办，有效期为10年，超期须办理延期。
3.盛京通关爱卡和夕阳红卡：为沈阳盛京通有限公司发行的车票，其中关爱卡适用于60周岁至69周岁的老年人，乘坐地铁享受半价优惠，夕阳红卡适用于70周岁及以上的老年人，乘坐地铁享受免费优待，为记名车票，乘车时，可办理挂失补办，有效期均为1年，超过须办理延期。
4.盛京通爱心卡：为沈阳盛京通有限公司制作，沈阳市残疾人联合会发行，具有沈阳市户籍并持有第二代《中华人民共和国残疾人证》的残疾人，凭爱心卡乘坐地铁享受免费优待。盛京通爱心卡为记名车票。
其他免费乘车政策1.现役义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人和离休干部可分别凭《士兵证》、《中华人民共和国伤残军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》、《盲人乘车证》、《离休干部荣誉证》享受免费乘车优待。乘客需从地铁边门进、出车站。2.一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，需按超过的人数购票乘车。沈阳地铁换乘站点截至年4月28日，沈阳地铁共有换乘站7个。
换乘站点，线路A，线路B：青年大街站，1号线，2号线；铁西广场站，1号线，9号线；奥体中心站，2号线，9号线；淮河街沈医二院站，9号线，10号线；中医药大学站，2号线，10号线；滂江街站，1号线，10号线；长青南街站，9号线，10号线；沈阳地铁文化特色——地铁标识
沈阳地铁标识1.沈阳地铁标识采用中国的“中”字及英文沈阳地铁的开头字母S以及M进行变形设计，其中M的变形是国内铁路地铁交通系统普遍使用的半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头字母S形，代表中国沈阳地铁。
2.S代表了沈阳的现代化交通体系，外圈的圆形好比是环城交通体系，中间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是沈阳地铁交通工程，连接构成了沈阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的M形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和竖线交叉而出，象征“四通八达”的地铁交通体系。红色既体现了中国特性，也代表了沈阳地铁人和沈阳人民的火红热情及期待。3.整个标识外形呈现出车头及车轮形状，寓意现代化立体交通推动沈阳经济不断向前。吉祥物
沈阳地铁吉祥物姓名：阳阳性别：男性格：开朗、热情名字内涵：寓意“阳光、热情、高效”，与沈阳这座城市名称相吻合，也反映了地铁遍布城市的密集网络和高效的发展趋势，象征着团结一心、蒸蒸日上、不断向前的精神。设计理念：“阳阳”是一个以红、白为主色调的男孩，色彩简洁大方。它的头盔以沈阳地铁一号线车头为原型，头盔上的地铁标志，体现了沈阳地铁吉祥物的身份；带有科技感的微笑眼睛和胸前的红色领带，寓意乘客至上的服务态度。“阳阳”张开双臂，迎接国内外宾客的到来。城市轨道交通功能、层次、系统模式和规划主要原则随着城市化的发展，国内部分大城市纷纷建设了自己的轨道交通网，这大大提高了市民出行的效率，推动了城市化的进程。轨道交通视频监控系统是轨道交通监控系统中最重要的一个组成部分，它对于实时监控轨道交通系统的运行状态，及时把握轨道交通各站点的物流、人流情况，积极应对可能出现的突发事件以及事后取证，都发挥着不可替代的作用。
1．轨道交通功能轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统，从其具有的快速、准时、大运量，舒适性高的特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。
在调整城市空间结构和促进城市合理布局方面轨道交通具有积极引导作用，可以支持边缘集团及卫星城镇的发展。
在城市中心区建设强有力的轨道交通运输系统，吸引大量乘客乘坐轨道交通出行。一方面，可以大大削减地面交通量，以弥补城区道路系统的不足与缺陷；另一方面，有利于历史街区和古都风貌的保护，促进城市可持续发展。
2．轨道交通层次城市轨道交通系统划分为两个层次。第一个层次是服务于市区的轨道交通运输系统，第二个层次是服务于卫星城与市区之间的市郊铁路运输系统。
3．轨道交通系统模式市区轨道交通线路主要采用快速大容量的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
郊区市郊铁路采用车辆和系统制式有待于在发展建设市郊铁路的过程中加以确定。其原则是，充分利用既有铁路资源，采用先进技术，发展符合郊区客流运输要求的市郊铁路运输系统。地铁、轻轨、铁路是轨道系统的三个主要子系统。经过几十年实践，轨道系统已逐步形成特定的功能，即城市客运的主体运具。日本东京与大阪的客运总量中，地铁占20%，铁路40%以上，轨道系统合计为总运量的60%～70%。针对我国“地铁热”，应冷静研究轨道交通整体功能。
4．轨道交通线网规划主要原则确定线网规模的主要原则有以下一些方面：①满足未来城市交通出行需求：②满足城市发展目标和环境目标要求：③与城市发展规模和规划布局相吻合，④借鉴国外轨道交通建设发展经验：⑤留有适度发展余地，具有一定发展弹性。
轨道网络设计与道路系统有显著的差别。地铁网络在市中心区要形成集散量大的客运枢纽站，与城市活动中心区域相匹配：在市郊结合区域要形成若干客运量较大的放射走廊，与城市扩展方向吻合。铁路或快速通勤地铁不能混同于市郊有轨模式，可采用穿越市中心的模式。法国巴黎RER(快速铁路)的网络就是这种网络的成功典范。它对维系强大的市中心与推进城区组团式扩展的有机结合，创造了独特有效的基础条件，值得借鉴。
沈阳地铁建设规划——在建线路线路，起止站，车站（座），里程（千米），开工时间，预计开通：沈阳地铁4号线（一期），望花街站，创新路站，23，34.，6.11.18，.12；沈阳地铁2号线（南延），全运路站，桃仙机场，8，14.2，.08.30，.12.31；沈阳地铁3号线（一期），宝马新工厂站，新泰街站，30，41.27，.12.28，。
沈阳市城市轨道交通远景线网规划图沈阳地铁拟建线路2年6月，国家发改委批复了沈阳市近期（2年-8年）线网建设规划，包括地铁4号线一期、9号线和10号线一期，线路全长千米，预计总投资.38亿元，建设时间为2年至年。7年，沈阳市建委城建十大工程计划新建地铁3、6号线。
线路，起止站，车站（座），里程（千米），计划开工，预计开通沈阳地铁6号线（一期），鸭绿江街站，迎春街站，31，36，，沈阳地铁1号线（东延），新惠街站，世博园东站，——，——，，城市轨道交通与城市发展、演化中的地位和作用主要表现城市轨道交通系统在城市综合交通系统与城市发展、演化中的地位和作用主要表现在以下几个方面：(1)它是城市综合交通系统的核心，起到客流组织的骨干作用。城市综合交通系统具有多层次结构。第一层次(高架或地下全隔离系统)——轨道交通、快速干道(汽车交通)；第二层次(地面部分隔离)——轨道交通或公交干线、城市干道(汽车交通)；第三层次(延伸至居民区及其它功能区)——公交线路、城市道路(汽车交通)。显然，第一层次是骨架与主干(大动脉)，第二层次是辅助与补充(一般血管)，第三层次是集疏与延伸(毛细血管)。
(2)它是城市发展与演化的必要条件。城市轨道交通系统能够满足大运量、长距离的快速客运要求，因而可解决城市面积拓展与空间合理开发运用的客运通道问题。
(3)它是城市可持续发展的基础与保障。在土地占用、能源消耗、空气质量、景观质量、客运质量等主要交通、环境指标方面，轨道交通可达到最优水平。
沈阳地铁价值意义沈阳交通拥挤状况比较严重，地铁对乘客的分流，能有效地改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。地铁还有利于降低沈阳中心城区的人口密度，促进副城和近郊的发展，加快沈阳城市总体规划的实施。地铁建设还将催生“地铁经济”，拉动地方经济发展，有利于沈阳相关产业及装备制造业的振兴。地铁还可减少城市的空气和噪声污染。
沈阳市（辽宁省省会）
沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地。截至8年，全市下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积平方千米，建成区面积.8平方千米，常住人口.6万人，城镇人口.6万人，城镇化率81%。
截至8年，沈阳下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积平方千米，建成区面积.8平方千米
沈阳地处中国东北地区、辽宁中部，位于东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，是东北亚的地理中心，中国北部战区司令部驻地、沈阳联勤保障中心驻所，长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的综合交通枢纽，“一带一路”向东北亚、东南亚延伸的重要节点。
沈阳是国家历史文化名城，清朝发祥地，素有“一朝发祥地，两代帝王都”之称。年，清太祖努尔哈赤迁都于此，皇太极建盛京城，并在此建立大清王朝，这是沈阳历史的转折点，从小小的军事卫所一跃变为清代两京之一的盛京皇城，开始成为东北的中心城市。新中国建立后，沈阳成为中国重要的以装备制造业为主的重工业基地，被誉为“共和国装备部”，有着“共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉。
沈阳先后获得全国文明城市、国家环境保护模范城市、国家森林城市、国家园林城市”、国家卫生城市、中国十佳冰雪旅游城市等称号，是国家新型工业化综合配套改革试验区、两化融合示范区，正在加快建设国家中心城市、先进装备制造业基地、生态宜居之都，全力推进老工业基地全面振兴。
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