文｜田荣
很多人都说，沈阳是一座充满故事的城市。
它不仅有着余年的建城史，同时还是中国最重要的装备制造业重工业基地；它不仅诞生了新中国第一个开放的博物馆，也凭借着独特的城市文脉，为这座城市的发展积淀了足够的精神动力。
曾经，红砖黑瓦组合的棚户是这座城市最具有代表性的民居，而如今，高楼大厦的耸立正是这座城市蓬勃发展的最好见证。
很早之前就想去沈阳走一走，去体验一下那里的风土人情、文化底蕴，只是一直没有找到合适的机会。而这一次，受上汽大众的邀约，我终于得偿所愿。
虽然说，这次的沈阳之行可谓是惊喜重重，不仅去到了沈阳张氏帅府，参观了看到了沈阳故宫，游览了关东影视城，也吃到了最正宗的东北菜。不过，最令我们意外的，是两位小伙伴——全新一代PoloPlus和途昂X的精彩表现。
01
PoloPlus：重新定义两厢车
说起Polo，相信大多数人都还记得当年那个有着“青蛙眼”大灯的“方盒子”。不过，在历经了44年的历史积淀、六次换代之后，它已经在全球拥有万车主的认证，并且早已改头换面。
如今的第六代Polo带着“Plus”闪耀登场，作为一款基于大众MQB平台打造而来的新车，它可以说是在设计、性能、配置等全方位都有了很大程度的提升。
从外观上看，先不管造型如何，光是那蒙德里安式的车身色彩就已经足够吸睛。不管你是喜欢罗曼红、珠光银、皇家蓝、极地白还是梵高金，它都能给你想要的个性诠释，并且还能传达出一种简单又纯粹的艺术气息。
再看它的前脸，大概是因为采用了低重心的设计，相比上一代车型，全新一代PoloPlus有着更加宽阔视觉效果，立体的双V引擎盖，加上一字型的外扩式格栅，再配以锐利的几何大灯，营造出了动感犀利的整体造型。
从侧面看，车前方的箭形侧标在炫银质感的镀铬修饰下，与上腰线连成一体，塑造出了Arrow-Shaped的双腰线；而车后方的“Plus+”字样定制徽标的加入，也非常直接地昭示了它与往代Polo的不同之处。此外，它的B柱上还有个红色底的“b”字母，代表它配备的是与T-Cross同款的BeatsAudio音响系统，这种精致到细节的设计，也直接表明了这款车就是为追逐潮流的年轻人而来。
当然，除高度降低、外观升级之外，新车的尺寸相比上一代车型也有所增加。官方的资料显示，全新一代PoloPlus长宽高分别为//mm，轴距为mm，堪称历代Polo尺寸之最。车身尺寸的提升，也意味着全新一代PoloPlus拥有了更加可观的驾乘空间。
所以，当我进入车内后发现，除了空间的提升之外，全新一代PoloPlus的车内居然也巧妙地运用了与车身同色彩地座椅缝线和色彩能量条，看上去非常地时尚，很符合年轻人的审美观。
如果说全新一代PoloPlus在外观内饰的设计上，已经非常好地诠释出了它“精品小车”的特性，那么其在动力方面的表现就可以说，它依然是那个能够让我们挥洒驾驶热情的“小钢炮”了。
搭载了1.5L全铝环保发动机的全新一代PoloPlus，在Tiptronic六速手自一体变速箱的搭配下，再加上短悬长轴的车身设计，能够实现良好的驾驶平顺性以及悬挂支撑性。无论是在高速过弯时，还是直线加速、超车的时候，它的油门都能够非常及时地给你想要的反应，特别时在S档的模式下，它的动力响应更加直接。
值得一提的是，虽然这台“小钢炮”拥有得天独厚的性能表现，但是它的油耗却并没有让人失望。百公里综合油耗5.5L、90km/h等速4.1L的超强燃油经济性表现，确实为这辆车加分不少。
另外安全配置方面，得益于全系标配的全路况ESP车身动态电子稳定系统（含23项子功能）、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、XDS+电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等等，全新一代PoloPlus无论是驾车体验还是安全感，都提升了不少。
02
途昂X：“大块头”也能很灵活
随着年龄的增长，越来越多的年轻人也逐渐从追逐自由，转变为注重家庭。于是，购买一辆高品质的SUV，成为了他们在迈向下一个人生阶段的“必考题”。所以，当上汽大众途昂X出现的时候，他们意识到，那辆既有运动美学，又不乏驾驶质感的SUV终于来了。
作为一款大型SUV，途昂X凭借近5米车长、近3米轴距的超大车身尺寸，展现出了强大的气场，而无论是双L形的日间行车灯，还是带有流光效果的转向灯，抑或是引擎盖上的进气饰件，还有那21英寸的高级镜抛铝合金轮毂，都是这款车的视觉焦点。
如果说途昂X的外观主要表现的是它的气场，那么内饰则更偏向于表现豪华和质感。真皮D型赛车风格方向盘、仪表台和门板处的运动碳纤维套件、金属质感运动踏板等等，在突出途昂X运动基因的同时，也在试图用一种青年消费者更乐于接受的设计风格，去接近更多的用户。
而全车顶Chamude超细纤维包覆、高档真皮打孔座椅以及前排6向可调航空睡眠头枕、anorama大尺寸全景天窗、座椅加热功能、独立空调温度控制功能、侧窗遮阳帘等配置的加载，更加突出了这款新车的豪华属性以及品质感。
值得一提的是，途昂X的车身尺寸与途昂保持一致，但不同的是，途昂X采用的是5座的座椅布局，mm的轴距带来的，就是一种堪比行政级轿车的乘坐体验。
坦白讲，那个宽大的后排座椅设计就深得我心，特别是这次的试驾路线还是从沈阳市区开往丹东，全程将近公里的路程，如果开得累了想要在后排小憩的时候，手脚完全不会又任何束缚的感觉，甚至直接伸直腿也不会有任何问题。
再说说它的操控。虽然途昂X的大尺寸以及SUV的属性，很难让人将它和完美操控联系起来，但是它就是真的做到了舒适与操控两者兼具。
我们这次试驾的是途昂X的V6尊崇旗舰版车型，它搭载的是EA.5TV6涡轮增压发动机，最大扭矩达N·m，额定功率为kW。强大的输出扭矩不仅给了我们征服山路、乡道以及高速的勇气，更让我们每一次的加速和起步都充满自信，而且非常轻松。
此外，途昂X还配备了毫秒级响应的DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式）等等，一路上，我们无论是坐在前排还是后排，都没有感到多余的颠簸与嘈杂，即便是在路过一些坑洼路段的时候，它依然能够相当平稳地通过。
与此同时，在科技配置方面，途昂X也是毫不懈怠。比如说它那由10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸GlassDesign全触控娱乐信息系统与全触控数字空调面板组成的数字视野驾舱，不仅看上去科技感十足，而且功能十分丰富，而且操作起来也便捷；再比如TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、11视角度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等安全配置，也让这款车具备了足够丰富的产品实力。
总的来说，这次的沈阳之行收获满满，而全新一代PoloPlus和途昂X的陪伴，则让我的旅途更加精彩。虽然说这两辆车面对的是不同的细分市场，但是相信凭借上汽大众一如既往对品质的追求，对产品的用心，它们未来的市场表现也一定不会让我们失望。
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